湖南日报·新湖南客户端记者 徐典波
开港！
12月24日上午，湖南省港航事业高质量发展的标志性项目——虞公港一期工程正式开港运营。省委副书记、省长毛伟明宣布开港。
一座虞公港，补齐了长沙到岳阳原来没深水良港水运的短板，对推动湖南进一步对接“长江经济带”、打通汉湘桂水运大通道、更好融入新发展格局具有重要战略意义。
开港运营的虞公港一片忙碌。 湖南日报•新湖南客户端记者 辜鹏博 摄
新支点，将长江黄金水道向内陆延伸近100公里
上游有长沙新港，下游有城陵矶港，湖南为和选择在湘阴建虞公港？
众所周知，水运是最低碳、环保的运输方式。如何更好发挥“黄金口岸”优势，是湖南打造内陆地区改革开放高地的必答题。
湖南省委、省政府审时度势，推动港航转型升级，着力完成大整合、构建大枢纽、打造大品牌、带动大发展。2022年，省政府作出“推进长株潭依托虞公港建设深水港，打造成全国内河枢纽港”的重大部署。
虞公港项目一期工程总投资12.48亿元，于2022年12月9日启动建设。今年9月23日，虞公港上游码头2个泊位建设及疏浚工程顺利完成竣工验收，实现常年通航5000吨级、丰水期通航1万吨级。
虞公港正式运营，相当于将长江黄金水道向内陆延伸近100公里，为湖南打造“一枢纽、多重点、广延伸”港口体系增添新动力，还将为长株潭城市应急保供提供坚实保障。
湖南省城陵矶港口集团岳阳新港集装箱堆场码头全景。 湖南日报·新湖南记者 徐典波 摄
新体系，“水公铁”多式联运为企业降本增效
建设虞公港，湖南省定位为城陵矶港的延伸港、大宗散货集散中转港，以及服务长株潭地区的深水港。
记者沿着岳阳G240南北大动脉一路向南。在洞庭之南，湘阴三塘镇境内的湘江东岸，虞公港出现在眼前。
与以往不同的是，虞公港配套建设有虞公港集疏运体系，包括芙蓉北路北延线（S506屈原至湘阴公路一期）、疏港公路、虞公港铁路专用线“两公一铁”。
随着虞公港及虞公港集疏运体系的建成，“水公铁”多式联运还将为企业物流带来更多便利。专家估算，虞公港一期工程，特别是铁路专用线建成通车后，将为原本在长江丰、枯水中转的腹地大型钢贸企业节约物流成本40%以上。
为不断优化交通运输结构和运输方式，2023年6月19日，省政府常务会议原则通过《湖南省港航整合和发展方案》，组建湖南省港航水利集团有限公司，下设湖南城陵矶港口集团同年挂牌，整合湖南所有1000吨级以上国有公用码头，统一使用“城陵矶港”开展业务，打造统一的港口品牌，擦亮“城陵矶港”金字招牌。
目前，湖南城陵矶港口集团加快推进道仁矶、塔市驿、荆江门码头、城陵矶老港三期、长沙新港四期前期、铜官港进港铁路的建设和改造；分类推进“一湖四水”重点港口建设，加快虞公港建设，实现绿色转型，开启湖南水运物流新篇，推动长江“黄金口岸”释放“黄金效益”。
责编：陈南松
来源：新湖南客户端
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